福特不再“谈论政治”?使用福克斯出口美国填补长安福特的产能空

“福特不再谈论政治了?”一直与美国汽车市场关系恶劣的日本媒体在6月22日利用这个头衔嘲笑福特在6月20日的决定。

福特的决定显示,福克斯的新车型预计将于2019年下半年上市,将主要在中国制造并出口到美国。

选择这个头衔主要是因为福特的举动违反了美国总统特朗普的执政意图。

福特前CEO马克·马克·菲尔德(Mark MarkFields)于今年1月取消了福特在墨西哥建厂的计划,并于3月宣布将在现金福克斯所在的密歇根州再投资12亿美元。

然而,随着福特的业绩持续下滑,马克·菲尔德(mark fields)今年5月被迫辞职。

日本媒体评论称,随着马克·菲尔德的辞职,“福特与美国政权的蜜月期关系将会结束”。

福特全球运营总裁乔伊林里奇(JoeHinrichs)否认福特将重点生产线从美国转移到中国的举措,这与特朗普的统治哲学背道而驰。

“特朗普推动重新谈判北美自由贸易协定(Nafta)并不是福特改变福克斯生产地点的主要原因。

“韩瑞琳表示,在目前美国市场小型汽车销量下降的背景下,更合理的选择是增加中国工厂的产量,而不是投资额外资金重建墨西哥现有工厂。

“上述措施(指中国生产的新福克斯)旨在节省资本和现金,投资于其他地区的企业。

“这是一个商业决定。为了以有利于其整体业务的方式提高福特业务的盈利能力,并为消费者提供更高质量的紧凑型车型,这符合商业运营规则。

福特中国在回复中表达了类似的内容。

“这将有助于我们充分利用中国的生产能力。

“由于今年中国市场遭遇挫折,福特在中国的主要合作伙伴长安福特大幅扩大了产能空。

到目前为止,长安福特拥有五家汽车工厂(重庆三家工厂年产量为115万辆,杭州工厂年产量为25万辆,哈尔滨工厂估计产量为20万辆),总产量为160万辆。

2016年,长安福特的总销量达到957,500辆。除去新建的哈尔滨工厂,长安福特的产能利用率不到70%。

长安福特今年的销售目标是超过100万辆,但今年前五个月,长安福特的销量仅为31万辆,同比下降15%,静态产能利用率仅为53%,产能严重下降空。

但福特发言人辛纳·菲普斯(SineadPhipps)否认中国市场的下滑与新的出口计划有关联。

“我们做出这个决定是因为它让我们能够在全球减少一家工厂的福克斯产量,让福克斯业务更加健康,节省10亿美元的投资成本并进一步扩大在中国的规模。“我们做出这个决定是因为它使我们能够减少福克斯在全球一家工厂的产量,使福克斯的业务更加健康,节省10亿美元的投资成本,并进一步扩大其在中国的规模。

“数据显示,现金狐去年在美国市场售出168,789套,同比下降16.6%。今年前五个月的销量为67,146台,同比下降19.7%。

据预测,2020年福克斯在美国市场的销量将保持在17万辆左右,长安福特的工厂将增加相应的产能。

这显然有助于缓解长安福特目前空的严重产能,尤其是当长安福特哈尔滨工厂达到产能时。

事实上,福特并不是第一家从中国向美国进口汽车的底特律汽车公司,但它将从中国工厂向美国经销商运送最多的汽车。

在此之前,通用汽车去年开始从中国向美国出口别克Oncovey紧凑型运动型多功能车,总销量约为3万辆。

凯迪拉克今年春天开始将上海制造的CT6插电式混合动力车投放美国市场。

早在2015年,沃尔沃就已经从中国向美国出口S60汽车。

美国媒体预测,中国开始生产福特福克斯后,中国出口到美国的汽车数量将增加两倍以上。

这带来了另一个问题——福特的决定可能会导致美国汽车零部件工厂大量失业,这些工厂主要位于俄亥俄州、印第安纳州和密歇根州南部。

目前,福克斯在密歇根制造的零部件中有40%产自美国,另有26%产自墨西哥。

墨西哥的商业活动通常涉及从美国进口大量原材料。

相比之下,美国政府的数据显示,Oncorvee只有2%的零部件来自美国。

福特显然意识到了这个问题,6月20日宣布福克斯新生产线将迁至中国。同时,福特还表示,将在美国肯塔基州工厂投资9亿美元,创造1000多个固定期限的工作岗位。

“福特福克斯车型的现货生产将在福特密歇根装配厂持续到2018年年中。

”福特中国在其回复中明确表示,“此后,工厂将于2018年底开始生产福特游侠中型皮卡,并于2020年开始生产福特野马中型越野车。

“从中国进口整车还有另一个不稳定因素,即中美之间潜在的贸易冲突。

“如果未来中美之间有贸易冲突,福特将会深深卷入其中。

”一些业内人士评论道。

对福特来说,最紧迫的是以最现实的方式交出令股东和合作伙伴满意的业绩。

在远见和眼前的担忧之间,福特毫不犹豫地选择了后者。

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