2019年充满了不确定性,无法相信还有未来。

日前,蔚来官方公布了其2019上海车展阵容。

蔚来除了将展出ES8、ES6、EP9和概念车EVE,还将带来一款预览版车型。

不知不觉,蔚来已经5岁。

虽然李斌已经带领蔚来成功登陆美股,但并不意味着脱离困境,从巨额亏损、自建工厂计划“流产”、裁员、遭遇集体诉讼,负面新闻一件接着一件。

2019仍旧充满不确定性近日,蔚来汽车公布了2019年第一季度交付量。

蔚来ES8第一季度总共交付3989台,其中1月份交付1805台,2月份交付811台,3月份交付1373台。

与2018年四季度7980辆相比,产生了严重的下滑。

销量下滑的原因有很多,这意味着2019年第一季度消费者的总体需求处于下降阶段。

蔚来在财报中解释可能是2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速,元旦和春节假期期间的季节性需求减缓,以及宏观经济环境对汽车行业的影响所致。

在2019年,补贴退坡对造车新势力有着不小的影响。

3月26日,财政部等四部委联合下发关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。

该通知显示,续航里程250公里以下及电池系统能量密度低于125Wh/kg的纯电动乘用车取消补贴,相比2018年对纯电动乘用车150公里的最低续航里程要求,补贴门槛明显提高。

同时,今年续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降至1.8万元,续航400公里以上的补贴从上年5万元降至2.5万元,降幅50%。

插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。

以蔚来ES8为例,国家补贴方面,蔚来ES8用户可以享受4.5万元/车的补助。

地方补贴方面,按照规定,各省、市、区县各级财政给予当地上牌(当地户籍)消费者的补贴,合计不超过国家补贴的50%。

这就是说,蔚来ES8用户最多能享受2.25万元/车的地方补助。

所以,综合来看,蔚来ES8用户最多可以享受到6.75万元/车的新能源补贴。

一位汽车业内人士认为,2019年补贴退坡对新能源汽车生产企业来讲,会带来较大压力,具体包括单车成本上升、终端价格上扬。

对于企业来讲,只有通过优化研发、生产、销售等环节的支出,同时提高效率,降低单车成本。

换言之,做好“降本增效”这件事情,才能保证企业的发展。

尽管蔚来创始人李斌多次表示,蔚来的定位是高端市场,补贴下降对于蔚来的影响相比那些入门的电车品牌来说是会更小。

不过,抛去补贴因素。

2019年将会是电动车竞争激激烈的一年,国外豪华汽车品牌,例如沃尔沃Polestar在中国公布了其市场售价。

价格区间为30-50万。

还有奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-pace等都将正式进入中国,且定位都在高端市场,无疑,这将给蔚来带来不小的压力。

蛰伏期还需几年尽管蔚来在2018年产销都得到大幅度的提升,但受制于销售成本的增加以及运营、研发资金的不断投入,蔚来依然处于大规模的亏损之中。

2018年第四季度净亏损为35.030亿元人民币(5.095亿美元),同上季度相比增长了24.6%,年度总亏损为93.390亿元人民币,去年为50.212亿元人民币。

不仅如此,在2016年-2018年、三年期间蔚来公司净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币以及93.390亿元人民币。

在外界看来,蔚来汽车当下的状态“并不乐观”,危机既出于内,有组织管理、技术创新、资金可持续等问题,也来自于外部的补贴退坡、股票下降、竞争者虎视眈眈等。

李斌在2019年3月22日的内部信中也强调,蔚来现在到了需要“全力以赴”的时候。

蔚来汽车2019年的目标销量是4万~5万辆,这一计划并未改变。

今年除了ES8,ES6或许是蔚来的最大看点。

外界认为,ES6相当于特斯拉的modle3,因为马斯克就是靠着modle3让特斯拉实现盈利的。

特斯拉财报显示,Model3去年第三季度共交付56,065辆,占到特斯拉全部车型交付量的67%,为特斯拉汽车贡献了一半以上的销售收入;同时,Model3毛利率超过20%,超过了早前市场预期的15%毛利率,为特斯拉的整个季度实现盈利提供了重要保证。

不过,蔚来ES6想要成功,就要在特斯拉国产批量交付之前的时间窗口做到先入为主。

而摆在蔚来面前的问题,就是能否高效量产ES6。

要知道,蔚来上海嘉定工厂已被搁置。

也就是说,蔚来的ES6依旧需要江淮来代工。

今年,特斯拉对造车新势力带来不小的冲击力。

继去年11月下旬和12月中旬、12月中下旬之后,今年3月1日,特斯拉第四次下调了中国市场车型的售价。

这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次,也因此触动了众多消费者的神经。

Model3最基础的版本为长续航后驱版,降价后价格仅为40.7万元,与ES8补贴后的37.54万元相差不大。

不过,也有业内大咖持不同的观点,前汽车之家创始人,车和家创始人李想发布微博,他认为特斯拉国产之后起步价在25~27万元左右。

那对蔚来的影响无疑是巨大的。

蔚来汽车的目前处境,的确比较困难。

建厂计划延期,产能成本支出,以及补贴下滑。

再者,特斯拉的降价,一定程度上,也加剧了新能源汽车的竞争。

对于蔚来汽车,会产生或多或少的影响。

不过,对于成立仅5年的蔚来汽车,还远没有到讨论终局的时候。

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